Проект беспилотного летательного аппарата для перспективной Российской орбитальной станции

Как сообщает Информационное агентство ТАСС, проект беспилотного летательного аппарата для перспективной Российской орбитальной станции (РОС) вместе с некоторыми другими проектами прошел на очередной этап акселератора технологий Ракетно-космической корпорации «Энергия» (РКК, входит в Роскосмос).

«Беспилотный летательный аппарат для космической станции», — описали в РКК «Энергия» одну из технологий, прошедшей очередной этап отбора, который является одним из заключительных, делится ТАСС.

Кроме того, специалисты отобрали для дальнейшего рассмотрения проекты электродуговой двигательной установки, работающей на продуктах разложения воды, малогабаритного спускаемого аппарата для доставки грузов со станции на Землю, управляемой парашютной системы с применением компьютерного зрения и платформы для размещения оборудования на орбите, информирует ТАСС.

Отмечается, что весной корпорация получила более 70 заявок от сотрудников отрасли, студентов и аспирантов, а также отдельных стартапов — после нескольких этапов отбора на рассмотрении осталось 10. «Основная задача команд — доработать проекты в соответствии с полученными знаниями и рекомендациями, а затем побороться за призовые места на демо-дне, который состоится в ноябре», — добавили в РКК «Энергия», подчеркнув, что призовой фонд составляет 3,2 млн рублей, сообщает источник.

— «Реализация проекта беспилотного летательного аппарата для перспективной Российской орбитальной станции способствует значительному расширению возможностей отечественной космонавтики. Прежде всего, это позволит повысить эффективность выполнения различных научных и технологических программ на орбите. Беспилотные аппараты могут значительно увеличить объемы собранных данных, а также время, доступное для проведения экспериментов, не требуя при этом постоянного присутствия людей на борту станции», — отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов. 

Революционная система аудита работы технических средств противодействия беспилотным летательным аппаратам

Компания In-Sec.ru создала инновационную систему аудита работы технических средств противодействия БПЛА.

Обеспечение безопасности объектов от угроз, связанных с применением беспилотных летательных средств, становится все более актуальным. По данным РБК, к середине 2023 года было зафиксировано свыше 500 атак с применением БПЛА в более чем 15 российских регионах. 

В связи с этим, на рынке появляются различные системы подавления и обнаружения канала управления и сброса информации с БПЛА. Однако, для конечного потребителя сложно оценить эффективность таких средств, особенно в контексте защиты конкретного объекта.

Технологии/ Принцип работы технологии

Система испытания комплексов радиоэлектронного подавления использует БПЛА с широкополосным приемником на борту. Летательное средство совершает полеты на разных направлениях и высотах по отношению к охраняемому объекту. По результатам испытания составляется 3D-карта с зонами уверенного/неуверенного подавления на различных диапазонах. Предоставляются соответствующие рекомендации по оптимизации системы.

Система испытания технических комплексов по обнаружению канала управления также состоит из одного или нескольких БПЛА с излучателем радиосигналов на борту в диапазонах наиболее вероятных для управления БПЛА. БПЛА совершают полеты в различных направлениях и на различных высотах по отношению к охраняемому объекту. По результатам исследований составляется 3D-карта, показывающая возможности испытуемой системы. Даются соответствующие рекомендации.

Рыночный потенциал:

По оценке специалистов компании, рынок по продаже предлагаемых систем в России составляет более 20 млрд рублей и продолжит расти.

Контакты:

В случае Вашей заинтересованности в участии в данном проекте, обращайтесь на почту: mail@in-sec.ru или по телефону: +7 (915) 000-44-23.

Российские авиастроители выводят на новый уровень научные разработки

Россия является одной из крупнейших и ведущих стран в области авиаконструкторства и производства авиационной техники.

Авиастроение,  прежде всего, это высокотехнологичная отрасль. В правительстве РФ это отчетливо понимают — последние годы государство активно вкладывает деньги в программы развития гражданской авиационной техники, в создание научно-технического задела. В январе 2024 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, которым утвердил выделение из Фонда национального благосостояния 283,3 млрд. руб. на развитие авиационной промышленности России. Деньги будут направлены на модернизацию заводов, создание логистических центров, производство комплектующих для воздушных судов (ВС), закупку программного обеспечения.

Основные перспективы развития авиационной промышленности на ближайшие 10 лет связаны с модернизацией уже существующих моделей самолетов и разработкой новых.

Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) и специалисты его дочернего предприятия «Солютерм» за последние несколько лет разработали целый комплекс технологий, направленных на выявление дефектов и срытых повреждений в авиационных композитных конструкциях. Среди них новейший комплекс Solirt Pro по обнаружению скрытых дефектов в композиционных обшивках деталей самолетов и вертолетов методом теплового контроля.

Важным направлением является и развитие БПЛА и их применение как в гражданской, так и в военной сферах. Описанные технологии планируется активно внедрять не только в гражданскую авиационную отрасль, но и для решения задач беспилотной авиации. «В частности, в 2024-2025 годах будет разработана новая версия измерительно-вычислительного комплекса для беспилотной отрасли», – сообщили в компании.

В СибНИА им. С. А. Чаплыгина (входит в состав НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») проходят сертификационные статические испытания импортозамещенного самолета SSJ New (RRJ-95NEW). Сертификационные испытания предполагают испытания прочности фюзеляжа, крыла, механизации, узлов навески основной и передней опор шасси, горизонтального оперения, пилона двигателя.

ЦАГИ им. Жуковского вносит немалый вклад в развитие российской малой авиации. В частности, уже проведены ряд аэродинамических тестов модели самолета, предназначенного именно для нужд малой авиации. Как ожидается, данный самолет будет отличаться пониженным расходом топлива относительно эксплуатирующихся в настоящее время судов.

По мнению эксперта кафедры менеджмента и управления персоналом Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Натальи Захаркиной, далеко не каждое государство в мире может себе позволить размещение на своей территории отраслей авиастроительного комплекса.  Россия же на сегодняшний день занимает прочные позиции в десятке лидеров авиастроения, демонстрируя тем самым экономическую мощь и промышленный потенциал. Разработка новых прорывных технологий, призванных обеспечить конкурентоспособность российской авиатехники, происходит в тесной синергии научно-исследовательских институтов и предприятий отрасли. Особая роль при этом отведена повышению эффективности инновационной деятельности и стимулированию научной активности молодых ученых.