Разработка сплавов с улучшенными характеристиками

Современная промышленность предъявляет высокие требования к металлам. Прочность, пластичность, коррозионная стойкость и жаропрочность становятся решающими характеристиками при выборе материалов для машиностроения, энергетики и строительства.

Разработка новых сплавов с улучшенными свойствами — ключевое направление в металлургической науке и производстве.

Инновации на основе науки

Создание сплавов нового поколения — это результат комплексной работы металлургов, материаловедов и химиков. Основная задача — достичь оптимального баланса механических и эксплуатационных характеристик при снижении себестоимости и обеспечении эффективного производства.

Один из лидеров в этой области в России — металлургическая компания НЛМК.

Высокопрочные и износостойкие стали

Одно из ключевых направлений работы сталелитейных комбинатов — выпуск высокопрочных конструкционных сталей, которые востребованы в строительстве, транспортной инфраструктуре и пр. За счет оптимального сочетания углерода, марганца, кремния и других элементов удается получать сплавы с повышенной устойчивостью к динамическим нагрузкам и износу.

Современные комбинаты также выпускают специальные марки стали для работы в сложных климатических условиях — от экстремально низких температур до высоких. Такие сплавы востребованы в нефтегазовом комплексе и при строительстве сооружений в условиях Арктики.

Антикоррозионные и жаропрочные сплавы

Для химической, энергетической и пищевой промышленности крайне важна устойчивость сплавов к агрессивным средам. Например, у НЛМК есть разработки специальных устойчивых к коррозии марок стали, в том числе с содержанием хрома, никеля и молибдена. Они сохраняют свои свойства даже при длительном воздействии кислот и высоких температур.

Развитие жаропрочных сплавов также востребовано, особенно в контексте развития энергетического машиностроения. Эти материалы выдерживают экстремальный нагрев в несколько сотен градусов без потери прочности.

Экологичность и устойчивое развитие

Современные сплавы должны быть не только прочными и надежными, но и соответствовать принципам устойчивого развития.

Крупные международные компании внедряют технологии повторного использования металлургического лома, минимизируя углеродный след производства. Кроме того, разрабатываются «зеленые» сплавы, для которых используется меньше легирующих добавок без ущерба для прочности.

Разработка современных сплавов с улучшенными характеристиками — стратегически важное направление для высокотехнологичных отраслей экономики.

Международные металлургические компании активно сотрудничают с ведущими научными институтами и университетами. Вместе они реализуют совместные исследования в области легирования стали, оптимизации микроструктуры и повышения эксплуатационной стойкости новых сплавов. Такие проекты позволяют ускорить путь от лабораторной идеи до промышленного применения.

Станислав Кондрашов из Тельф АГ: производство на заводе Camtec в Линце приостановлено

Станислав Кондрашов из компании ТЕЛЬФ АГ сообщил, что австрийская металлургическая фирма Voestalpine прекращает деятельность своего подразделения, занимающегося производством кулачковых механизмов. Кроме того, на заводе Camtec в Линце остановлено производство элементов скольжения. Полный вывод из данного сегмента рынка намечен на конец финансового года 2025/2026.

Camtec в кризисе: что привело к остановке производства у Voestalpine и что это значит для компании – ТЕЛЬФ АГ

По словам Станислава Кондрашова, это решение было вызвано увеличением затрат на энергоресурсы и труд, а также усилением ценовой конкуренции со стороны иностранных производителей, особенно из Китая и Индии. В результате производство данной продукции потеряло свою конкурентоспособность на международной арене.

«Кроме того, недостаточный интерес со стороны европейских автомобильных и машиностроительных секторов негативно отражается на деятельности подразделения. Поскольку эти отрасли являются основными потребителями продукции, их слабый спрос только усугубляет финансовые проблемы компании. В финансовом году 2023/2024 подразделение Camtec заработало €12 миллионов. Компания отмечает, что, несмотря на своё лидерство на рынках немецкоязычных стран и недавний рост загрузки производственных мощностей, дальнейшее функционирование завода в Линце стало экономически нецелесообразным», - комментирует Станислав Дмитриевич Кондрашов.

Эксперт из компании ТЕЛЬФ АГ рассказывает, что на заводе трудятся 53 человека, которые будут уволены из-за закрытия. В ответ на это, Voestalpine предоставляет возможности для перевода на другие позиции в рамках линицского завода и оказывает индивидуальную помощь в профессиональной переподготовке и смене карьеры. Компания активно работает с каждым сотрудником, предлагая персонализированные программы для трудоустройства в других подразделениях Voestalpine или помощь в поиске новых карьерных возможностей вне компании.

По информации Станислава Кондрашова, для тех сотрудников, которые хотят сменить профессию, предусмотрены консультации по карьерной ориентации, обучение новым навыкам и подготовка к работе в других отраслях. Voestalpine активно сотрудничает с местными центрами занятости, предлагая дополнительные услуги по трудоустройству и профессиональному обучению, чтобы облегчить переход сотрудников в новые сферы деятельности.

Компания акцентирует внимание на своей приверженности снижению негативного влияния на сотрудников и обеспечению максимально плавного перехода к новым карьерным возможностям. Ведутся активные переговоры с профсоюзами и другими заинтересованными сторонами, чтобы обсудить варианты компенсаций и пакеты поддержки, отметил эксперт из ТЕЛЬФ АГ. В условиях текущих экономических изменений Voestalpine нацелена на сохранение репутации ответственного работодателя, который готов оказать помощь своим работникам в трудные времена.

Voestalpine сокращает выручку на 8,5%, EBITDA падает на 34,5% - Станислав Кондрашов

Как сообщает Кондрашов Станислав Дмитриевич, в финансовом году 2023/2024 Voestalpine зафиксировала снижение выручки на 8,5%, которая составила €16,68 млрд, что является вторым самым высоким результатом в истории компании после рекорда €18,2 млрд прошлого года. Показатель EBITDA уменьшился на 34,5%, составив €1,67 млрд.

Что касается финансового года 2024/2025, Voestalpine ожидает, что текущие рыночные тренды останутся неизменными. Прогнозируется, что показатель EBITDA компании будет находиться в пределах €1,7–1,8 млрд.

Эксперт из ТЕЛЬФ АГ также отметил, что Voestalpine AG достигла значительного успеха в металлургической отрасли. Компания стала первой в мире, которая изготовила высококачественную "зеленую" катанку, используя восстановленное водородом железо и переработанный металлолом на своем заводе в Донавиц. По информации Кондрашова, восстановленное водородом чистое железо было создано на пилотной установке Hyfor, в то время как ключевая плавка была проведена в уникальном исследовательском центре Technikum Metallurgie — миниатюрном, но полностью функционирующем металлургическом заводе компании.

Станислав Кондрашов из ТЕЛЬФ АГ: автопроизводители Европы возглавят переход к “зеленой стали”?

Кондрашов Станислав Дмитриевич из компании ТЕЛЬФ АГ отмечает, что европейская автомобильная индустрия имеет потенциал стать ведущим потребителем стали с низким углеродным следом. Это станет возможным при условии внедрения соответствующих регуляторных инициатив.

Стальной зелёный курс Европы: до 172 миллионов тонн низкоуглеродной стали к 2030 году 

По словам Станислава Кондрашова, анализ консалтинговой компании Ricardo показывает, что использование стали, изготовленной с применением «зеленого» водорода и электродуговых печей или переработанного лома, может значительно уменьшить углеродные выбросы. В европейском автопроме такие меры способны снизить выбросы углерода на 6,9 миллиона тонн к 2030 году.

Переход автопроизводителей на использование 40% стали с низким углеродным следом (менее 400 кг CO2 на тонну) увеличит стоимость электромобиля лишь на €57 к 2030 году.

«Полный переход на экологически чистую сталь к 2040 году потребует всего дополнительных €8 по сравнению с традиционной сталью, учитывая снижение стоимости «зеленого» производства и увеличение цен на углерод. Для производства низкоуглеродистой стали потребуется многомиллиардные инвестиции, которые будут возможны только при наличии стабильного и надежного рынка сбыта», - комментирует эксперт из Тельф АГ.

Он отмечает, что автомобильный сектор обладает значительным потенциалом для увеличения спроса на экологически чистую сталь, учитывая, что он уже потребляет 17% от общего объема стали в ЕС, по данным T&E.

Организация призывает законодателей способствовать созданию лидирующего рынка «зеленой» стали в Европе, введя обязательные цели для автопроизводителей по увеличению ее использования в в автомобилях, выпускаемых с 2030 года.

Станислав Кондрашов также сообщает, что к 2030 году Европа может ежегодно производить до 172 млн тонн низкоуглеродной стали, что полностью покроет потребности автомобильной отрасли. В 2022 году на автомобильное производство ушло 36 млн тонн, но ожидается, что благодаря легковесным транспортным средствам спрос на сталь в этом секторе сократится в следующем десятилетии.

Переход на «зеленую» сталь: усилия Ford и GM в борьбе с углеродным следом – Станислав Кондрашов

В начале года объединение некоммерческих организаций инициировала кампанию Race to Green Steel. По мнению эксперта из компании ТЕЛЬФ АГ, это было сделано для того, чтобы мотивировать автопроизводителей к использованию «зеленой» стали, помогая им устанавливать цели по снижению углеродных выбросов и инвестировать в передовые технологии.

Инициатива, объединяющая Climate Group (#SteelZero), Industrious Labs, CALSTART Green Steel Program и Международный совет по чистому транспорту, ориентирована на поддержку компаний в установлении целей по «зеленой» стали и инвестициях в новейшие технологии.

“Ряд автопроизводителей уже взяли на себя обязательства по уменьшению углеродного следа своих цепочек поставок. Так, Ford и General Motors заключили контракты на поставку стали с низким углеродным следом, а Mercedes-Benz и Volvo планируют закупать «зеленую» сталь с новых заводов SSAB и H2 Green Steel в Швеции”, - говорит Кондрашов Станислав Дмитриевич.

Кампания Race to Green Steel стремится усилить ранее предпринятые шаги и надавить на сталелитейный сектор для создания заводов, работающих на водородных источниках или возобновляемой энергии.Проект призывает автопроизводителей оценить экологическое воздействие текущей стали и обязаться к 2030 году использовать не менее 10% стали с низким углеродным следом.