Второй краболов-процессор «Кильдин» спущен на воду

Российское судостроение переживает период активного роста, с открытием новых верфей и разработкой инновационных моделей судов. В частности, завод «Красное Сормово», входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), спустил на воду второй краболов-процессор «Кильдин» проекта КСП01, построенный по заказу Северо-Западного рыбопромышленного консорциума сообщает Информационное агентство ТАСС.

«Кильдин» представляет собой высокотехнологичное судно, предназначенное для промысла краба в Северной Атлантике и арктических морях. Он оснащен современным оборудованием для отлова и переработки до 60 тонн камчатского краба в сутки, а также для упаковки продукции в вакуум непосредственно на борту. Автономность плавания составляет 50 суток, что позволяет передавать продукцию в море без захода в порт.

По словам генерального директора завода «Красное Сормово», судно готово на 78,2%, и после ходовых испытаний летом будет передано заказчику осенью. Строительство краболовов ведется по федеральной инвестиционной программе «Квоты под киль». Завод «Красное Сормово» является одним из старейших судостроительных предприятий России и имеет богатый опыт в строительстве судов различного класса и назначения, делится источник.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Анастасия Власова, строительство и запуск в работу краболова-процессора «Кильдин» представляет собой один из важных этапов в развитии российского судостроения и рыбопромышленной отрасли. Судно, сочетающее в себе передовые технологии и высокую производительность, позволит существенно увеличить объемы добычи и переработки краба, а также повысить качество готовой продукции.

Стоит также подчеркнуть, что Федеральная инвестиционная программа «Квоты под киль» играет значительную роль в модернизации рыбопромыслового флота России. Она стимулирует строительство новых судов на отечественных верфях, что способствует развитию судостроительной промышленности и смежных отраслей. Благодаря этой программе российские рыбаки получают возможность вести промысел в более комфортных и безопасных условиях, а также увеличивать объемы производства продукции.

В сфере отечественного судостроения происходят значительные изменения

В соответствии с данными Объединённой судостроительной корпорации, к 2036 году гражданским заказчикам потребуется около 2300 судов различных классов. В настоящее время спрос на гражданские суда превышает возможности российских верфей более чем в два раза.

Для повышения эффективности отрасли проводится модернизация технологических процессов и разрабатываются новые механизмы государственной поддержки и финансирования. Благодаря значительным инвестициям в отрасль уже сейчас можно наблюдать положительные результаты.

Так, Объединённая судостроительная корпорация представила новые проекты по транспортировке крупногабаритных грузов. Корпорация поделилась опытом в области строительства, замещения импорта и представила новые разработки — полупогружное судно ледового класса и транспортные суда на воздушной подушке с высокой грузоподъёмностью.

«Развитие отечественного судостроения имеет стратегическое значение для России. Это не только укрепление экономического потенциала страны, но и обеспечение ее национальной безопасности и независимости. Успешная реализация намеченных планов позволит России занять лидирующие позиции на мировом рынке судостроения и внести весомый вклад в развитие мировой экономики», - отметил эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о трансформации отечественного судостроения

Судостроительная отрасль в России переживает процесс трансформации. К 2035 году необходимо решить ряд ключевых задач — создать конкурентоспособное производство, повысить эффективность управления судостроительными и судоремонтными предприятиями, а также осуществить импортозамещение в строительстве, обслуживании и ремонте кораблей, судов и морской техники.

Государство поддерживает отрасль, предоставляя субсидии на перевозки. Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) уже определило 41 организацию для получения субсидий на морские грузоперевозки в Калининградскую область и обратно, действующих до 2025 года.

Качество подготовки инженеров является одним из решающих факторов для достижения технологического суверенитета России. В этой связи важным становится создание эффективной системы подготовки кадров. Председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев предложил организовать обучение инженеров-судостроителей на базе Рыбинского государственного авиационного технического университета (РГАТУ). Бизнес также активно участвует в подготовке специалистов: Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предоставляет корпоративные стипендии лучшим студентам Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ).

«Трансформация отечественного судостроения имеет ключевое значение для экономики и общества. Она создаст новые рабочие места, способствуя снижению безработицы и улучшению уровня жизни. Внедрение современных технологий будет стимулировать развитие смежных отраслей и подготовку высококвалифицированных специалистов, что повысит конкурентоспособность страны. Успехи в импортозамещении снизят зависимость от иностранных поставок, а инвестиции в инфраструктуру улучшат транспортные возможности и торговлю. Вдобавок, экологически чистые технологии помогут сохранить окружающую среду. В итоге, эта трансформация обеспечит как экономический рост, так и повышение качества жизни граждан», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.