«Китаец» или «европеец»: эксперты «Согласия» и Авито Авто выяснили, какой автомобиль дешевле застраховать по каско

Совместное исследование страховой компании «Согласие» и онлайн-платформы для покупки и продажи автомобилей Авито Авто показало, что в 2025 году полис каско на автомобили с пробегом китайских марок в среднем дороже, чем на сопоставимые по цене европейские, японские и корейские модели.

В исследование попали 4 популярные среди пользователей Авито Авто модели китайских марок по цене от 2 до 3,5 млн руб. и возрастом 2-4 года. Для сравнения стоимости страхования каско им были подобраны аналогичные по цене и сегменту популярные представители европейских, корейских и японских производителей. В списке оказались: Geely Coolray и Hyundai Creta (обе – по 2 млн руб.), Cherry Tiggo 7 Pro Max и Toyota RAV4 (по 2,5 млн руб.), Geely Monjaro и Skoda Kodiaq (по 3 млн руб.), Voyah Free и BMW X3 (по 3,5 млн руб.). Расчет стоимости полисов проводился по усредненным параметрам. По данным «Согласия» средний возраст водителя составляет 42 года, стаж вождения — 17 лет, коэффициент бонус-малус (КБМ) — 0,63.

«Покупатели, которые выбирают иномарку с пробегом, делятся на 2 большие группы. Одни ищут максимально “свежие” автомобили, поэтому зачастую их выбор падает на модели китайских брендов, другие – смотрят в сторону известных и проверенных временем представителей автопрома из других стран, даже если они старше и с большим пробегом. Однако любой автомобиль перед покупкой лучше тщательно проверить, чтобы знать о нюансах его истории. В отчете Автотеки, например, можно найти интерактивную схему повреждений, полученных автомобилем в ДТП», — отмечает Андрей Ковалев, директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито. — «При этом ДТП в истории – не повод отказываться от авто: если повреждения были не сильными, а машина – застрахована по каско, то вполне вероятно, что ремонт производился в надежном сервисе, а значит и выполнен – качественно».

При схожей рыночной стоимости тарифы на каско для китайских автомобилей оказались выше, несмотря на то, что они, как правило, «свежее» конкурентов: при равной цене, их возраст и средний пробег в среднем вдвое меньше. Например, для Cherry Tiggo 7 Pro Max базовый тариф составляет 3,42%, тогда как для Toyota RAV4 — 3,37%. Аналогичная ситуация наблюдается при сравнении BMW X3 (3,18%) и Voyah Free (3,25%). В результате годовой полис каско на Voyah Free обойдется в 102 тыс. рублей, а на BMW X3 — в 84 тыс. рублей. Отдельно стоит учитывать, что это расчеты по базовому тарифу. Для водителей с плохой страховой историей (низкий КБМ, частые аварии) ставка может быть повышена до максимума в 10%. В таком случае полис для Geely Monjaro за 3 млн рублей будет стоить уже 300 000 рублей.

Разрыв в стоимости страховки объясняется тем, что китайские автомобили демонстрируют более высокую частоту страховых случаев. Это связано с ростом их популярности на рынке.

«Стоимость запчастей на китайские автомобили не выделяется на фоне традиционных марок. Однако здесь по-прежнему сохраняются проблемы с логистикой. Порой запчасти приходится долго ждать, и они не всегда есть в наличии. А у традиционных брендов доставка усложняется за счет необходимости параллельного импорта. И в результате мы получаем схожие условия для всех производителей», — рассказывает заместитель директора департамента андеррайтинга и управления продуктом СК «Согласие» Дмитрий Соколов. — «Однако даже в нашей подборке стоит учитывать, что себестоимость китайских авто изначально ниже, чем у одноклассников традиционных брендов».

При расчете стоимости каско «Согласие» учитывает множество параметров: возраст и стаж водителя, историю страхования, территорию использования транспортного средства и его технические характеристики. Однако именно статистика страховых случаев и стоимость восстановительного ремонта оказывают решающее влияние на итоговую цену полиса.

Общая сумма страховых премий в СК «Согласие» по указанным моделям авто в первом полугодии 2025 года составила 320 млн рублей.

Повышение утильсбора — не просто рост цены, а структурный передел рынка

Директор по партнерским продажам страховой компании «Согласие» Гайербек Юсупов поделился экспертной позицией о планах введения новых правил расчета утильсбора на ввозимые из-за рубежа легковые автомобили. Это особенно актуально в связи с проработкой Минпромторгом РФ возможной отсрочки на месяц.

Планируемое на 1 ноября 2025 года изменение принципа расчета утилизационного сбора, привязывающего его к мощности двигателя, — это не просто очередная корректировка ставок. Это мощный регуляторный сигнал, который окажет комплексное и долгосрочное влияние на всю экосистему автомобильного рынка: от ценовой политики и структуры спроса до страховых продуктов и кредитной нагрузки граждан.

Решение, которое сейчас прорабатывает Минпромторг по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова, действительно может получить отсрочку для машин, купленных в августе-октябре, но это не отменяет его последствий. Новые правила расчета ударят по автомобилям мощностью свыше 160 л.с., а рост платежа для них может составить от 20% до 60% и более.

Мы видим три ключевых последствия для рынка:

• Ускоренная переориентация на локализованные бренды. Льготная ставка для маломощных автомобилей до 160 л.с. создает для них дополнительное конкурентное преимущество. Это усилит и без того заметный тренд на китайские бренды, которые локализуют производство в России (Haval, Tenet). В условиях, когда утильсбор для мощных гибридов и электромобилей может вырасти на миллионы рублей, именно доступные локализованные модели станут основным драйвером рынка.
• Рост финансовой нагрузки и смена моделей потребления. Для потребителей это выльется не только в подорожание новых автомобилей, но и в рост стоимости владения. На этом фоне наши прогнозы о росте срока владения автомобилем и увеличении срока автокредита становятся еще более актуальными. Рынок ОСАГО продолжит смещаться в сторону агрегаторов, а в сегменте каско мы ожидаем рост среднего тарифа, что заставляет нас делать больший акцент на программы пролонгации для лояльных клиентов.
• Консолидация дилерской сети и спад продаж б/у. Удар по мощным иномаркам, которые часто ввозятся по схемам параллельного импорта, ускорит консолидацию автодилерского сообщества. Одновременно с этим мы прогнозируем спад рынка подержанных автомобилей, значительную часть которого как раз составляют машины мощностью более 160 л.с.

Повышение утильсбора — это системное изменение, которое затронет всех: от производителей и дилеров до конечных владельцев. В новых условиях ключевыми факторами успеха станут гибкость, адаптивность и способность предлагать решения, которые снижают общую финансовую нагрузку на потребителя в течение всего срока владения автомобилем.

«Согласие» выплатило более 15 млн рублей за пострадавший в ДТП BMW X5

Страховая компания «Согласие» урегулировала страховой случай с попавшим в ДТП автомобилем BMW X5, признав его полную гибель. Владельцу транспортного средства произведена страховая выплата в размере 15 049 125 рублей.

Страховой случай наступил в феврале текущего года в Краснодарском крае на Михайловском шоссе. Водитель BMW X5 превысил допустимую скорость движения, не справился с управлением, выехал в кювет и столкнулся с деревом. К счастью, в аварии никто не пострадал.

Эксперты «Согласия» осмотрели автомобиль и оценили повреждения. Учитывая характер и масштаб повреждений, восстановление автомобиля признали экономически нецелесообразным.

В соответствии с условиями договора каско, компания «Согласие» оперативно произвела расчет и выплатила страховое возмещение в размере страховой суммы на дату ДТП.