Sitronics КТ и СДЭК успешно совершили безэкипажную доставку груза на остров Монерон в Сахалинской области

Судно, оснащенное комплексом систем и оборудования для автономного судовождения, учитывающего все внешние воздействия, стартовало из порта Невельск и преодолело почти 70 км по Татарскому проливу в одну сторону, и столько же – в другую в автономном режиме. Маршрут был заранее проложен специалистами компании-разработчика морских решений Sitronics KT в навигационной системе, вмешательства со стороны оператора не потребовалось.

В числе целей эксперимента — адаптация алгоритмов следования по маршруту, обнаружения и расхождения катера с объектами, отработка подхода и отхода на необорудованный берег.

«Нам удалось на переходе выйти на крейсерскую скорость 30 км/ч. Но самое главное, чего мы хотели добиться – это настроить системы так, чтобы наше новое беспилотное судно прошло в автономном режиме весь путь, без вмешательства разработчиков. Команда шла за катером следом, снимая показания с работы систем и телеметрию, и была готова взять его на свое управление при возникновении экстренной ситуации, но этого не потребовалось. Даже когда в один из моментов у нас прервалась связь с катером, наша система автономного судовождения отлично справилась с задачей, не давая судну сбиться с пути, возвращала его на проложенный нами маршрут. Испытания продемонстрировали отличную работоспособность этого решения. Эксперимент прошел успешно», — комментирует генеральный директор Sitronics KT Евгений Шишенин.

Груз — медикаменты, средства связи и популярные потребительские товары, включая заказы с маркетплейса — был успешно доставлен и выгружен на необорудованном берегу. Катер может перевозить до 500 кг за один рейс и уже на стадии пилотного морского перехода доказал свою применимость в реальных условиях. Для сотрудников, специалистов природоохранных и научных организаций, гостей острова Монерон — это не просто эксперимент, а практическое улучшение качества жизни. Раньше им приходилось выезжать за товарами на «большую землю». Теперь груз доставлен напрямую — без экипажа, быстрее и безопасней.

«Сегодня у отрасли две ключевые проблемы: острый дефицит персонала и высокие логистические расходы. Беспилотные технологии одновременно решают обе задачи — снижают издержки и сокращают зависимость от человеческого фактора», — подчёркивает директор по стратегическим проектам СДЭК Анна Панарина.

Участие в подобных проектах – это не единичный эксперимент, а первый шаг в масштабировании новой модели логистики: более гибкой, более устойчивой к рискам, и при этом — экономически обоснованной.

Согласно отраслевой аналитике, расходы на экипаж могут достигать 30% от всех затрат на судно, а доля логистических издержек в ВВП России по разным оценкам может составлять 15-20%. Переход к беспилотным форматам способен не только сократить затраты, но и обеспечить стабильную доставку в удалённые и малонаселённые территории.

Проект уже получил поддержку региона. Сахалин становится точкой старта, на которой беспилотная и безэкипажная логистика становятся реальностью. Следующий этап — расширение географии маршрутов на другие труднодоступные районы Дальнего Востока.

Число иностранных судов на Севморпути может удвоиться в 2025 году

Количество проводок судов под иностранными флагами по Северному морскому пути по итогам 2025 года может вырасти почти в два раза по сравнению с прошлым годом. Об этом сообщил заместитель генерального директора — директор арктической дирекции «Росатома» Вячеслав Рукша на выставке «Нева» в Санкт-Петербурге.

По его словам, в текущем летне-осеннем сезоне число судопроходов с контейнеризированными грузами может превысить 20, тогда как в 2024 году их было от 8 до 10. Заместитель руководителя госкорпорации отметил активность китайских компаний в использовании арктического маршрута, сообщает Информационное агентство ТАСС.

Также сообщается, что количество судов в акватории Северного морского пути увеличилось со 140–150 в прошлом году до почти 190 в текущем. При этом общий объем грузопотока по СМП сохранится на уровне 2024 года, делится источник.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов, рост числа иностранных судов в акватории Северного морского пути свидетельствует о повышении интереса международных компаний к этому транспортному маршруту. Сохранение объемов грузопотока при увеличении количества судов может говорить об оптимизации логистических схем и использовании более современных транспортных средств. Эти тенденции способствуют интеграции СМП в глобальную транспортную систему и укреплению позиций России как ключевого оператора арктических маршрутов.

Команда Сыктывкарского филиала Страхового Дома ВСК покорила реку Вычегда

Маршрут протяженностью около 20 км от деревни Додзь до Алёшино в Сыктывкаре через Лемью был пройден на каркасных двух- и трехместных байдарках «Таймень».

В первый день сплавлялись по живописной реке Вычегда. Первый этап маршрута проходил по спокойному течению с живописными берегами. Участники быстро освоили технику гребли, синхронизируя движения для максимальной скорости. На некоторых участках реки потребовалась слаженная работа экипажа, чтобы уверенно проходить мелководные зоны и избегать коряги. Остановку сделали, чтобы приготовить на костре пищу, немного отдохнуть и покупаться.

Вторая часть сплава оказалась более сложной: течение усилилось, появились небольшие перекаты. Команды учились маневрировать, отрабатывали повороты и развороты. Несмотря на лёгкую усталость, все дошли до гостевого дома в м. Лемью в отличном настроении, разместились в благоустроенном гостевом доме на ужин и ночлег.

На следующий день после завтрака участники отправились в завершающий этап — сплав длиной около 7 км от Лемьи до Алёшино. По пути были остановки для отдыха и фотосессий, а в 13:00 сплав завершился в конечной точке маршрута в городе Сыктывкар.

«Сплав по реке — это замечательная возможность для команды не только насладиться природой, но и укрепить командные связи, включая различные активности на берегу, обсуждение рабочих моментов в неформальной обстановке, совместные ужины и вечерние беседы у костра», – поделилась впечатлениями заместитель директора филиала Екатерина Наумова.

Итоги мероприятия оказались самыми позитивными: сплав прошёл без происшествий, а сотрудники насладились живописной природой, тёплой и дружелюбной атмосферой. Активный отдых позволил не только укрепить командный дух, но и улучшить навыки гребли, научиться слаженно работать в командах и преодолевать водные препятствия. Эмоции участников переполняли азарт, восторг от красоты реки и радость совместного достижения целей. Корпоративный сплав стал отличным способом снять стресс, вдохновиться природой и сплотить коллектив для новых совместных побед!